37 vragen uit Den Haag, spoorverzakking in Barendrecht

In dit artikel:

Over een traject van 1,4 kilometer bij Barendrecht zijn op meerdere plekken verzakkingen in het spoor vastgesteld. ProRail werkt aan herstel en zoekt naar een structurele oplossing. De problemen spelen op een belangrijke goederenroute tussen de Rotterdamse haven, emplacement Kijfhoek en het Europese achterland. Over dit spoor rijden ook treinen met gevaarlijke stoffen, zoals LPG en andere brandbare of toxische ladingen.

De verzakkingen betekenen niet automatisch dat Barendrecht onveilig is, maar maken volgens de auteur wel extra onderzoek naar de veiligheidsgevolgen noodzakelijk. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) benadrukt dat vervoer van gevaarlijke stoffen door dichtbevolkte gebieden economische voordelen heeft, maar risico’s voor mens en milieu met zich meebrengt. Op Kijfhoek worden gevaarlijke stoffen bovendien gerangeerd en kunnen lekkages ontstaan tijdens het stilstaan, rangeren of rijden.

De BoerBurgerBeweging heeft de kwestie landelijk geagendeerd: Caroline van der Plas stelde 37 Kamervragen over de Barendrechtse tunnelbuizen en de gevolgen voor het spoorgoederenvervoer. De auteur vraagt zich af waarom de gemeenteraad niet minstens zo nadrukkelijk naar de risico’s vraagt. Hoewel ProRail het spoor beheert, de ILT toezicht houdt en het Rijk de wettelijke kaders bepaalt, vertegenwoordigt de gemeenteraad de inwoners en heeft die volgens de auteur een controlerende verantwoordelijkheid.

De raad zou daarom moeten laten onderbouwen welke metingen en risicoanalyses zijn uitgevoerd, wat de verzakkingen betekenen voor zwaar goederenvervoer en of aanvullende maatregelen nodig zijn. Ook de eerdere juridische confrontatie tussen Barendrecht en ProRail onderstreept volgens de auteur het belang van een onafhankelijke, kritische opstelling van de gemeenteraad. Toekomstige groei van vervoer van onder meer ammoniak, methanol en waterstofdragers maakt die controle volgens hem alleen maar urgenter.