Station Barendrecht: betalen voor gemeentelijk falen?

In dit artikel:

De gemeente Barendrecht wil vanaf eind 2027 betaald parkeren invoeren bij station Barendrecht om volgens eigen zeggen parkeerdruk in de wijken te voorkomen en de nieuwe wijk Stationstuinen (ongeveer 3.500 woningen) leefbaar te houden. Inwoners en forenzen — ook uit omliggende gemeenten — ervaren dit echter vooral als het afschuiven van een gemeentelijk planningsprobleem op automobilisten: jarenlang fungeerde het station feitelijk als regionale P+R zonder dat daar beleid of voldoende capaciteit tegenover stond.

De kritiek is dat betaald parkeren een snelle, gemakkelijke maatregel is die symptomen bestrijdt in plaats van oorzaken: in plaats van te investeren in extra parkeerruimte, slimme P+R-oplossingen of een eerlijke overgangsregeling, wordt simpelweg een tarief ingevoerd. Wie geen alternatief heeft, betaalt of wijkt uit naar aangrenzende woonstraten, waardoor de druk niet verdwijnt maar verschuift — en later mogelijk weer leidt tot uitbreiding van betaald parkeren of vergunningen. Zo ontstaat volgens tegenstanders een herhaalde schaalvergroting van betaalzones zonder breed draagvlak.

Daarnaast wordt betwijfeld of dit echt bijdraagt aan duurzaamheid zolang serieuze alternatieven ontbreken: beperkt openbaar vervoer buiten de spits, onvolledige fietsinfrastructuur en beperkte deelmobiliteit houden de auto voor veel mensen noodzakelijk. De maatregel wordt daarom gezien als een politieke keuze om ruimtelijke en financiële problemen te beprijzen in plaats van op te lossen, wat het vertrouwen van inwoners kan ondermijnen.

Alternatieven die vaker worden genoemd zijn: uitbreiding van parkeercapaciteit en doelgerichte P+R, betere ov-diensten, betere fietsroutes en een gefaseerde overgangsregeling voor huidige gebruikers.